คลาสประกันภัย กฎหมายกำหนดให้ผู้ขับขี่ทุกคนต้องออกกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ OSAGO รับประกันความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถต่อบุคคลที่สาม ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะคุ้มครองความเสียหายต่อผู้เสียหายซึ่งผู้กระทำความผิดได้ตกลงกันไว้ หากไม่มีพลเมืองอัตโนมัติ คนขับจะชดเชยความสูญเสียจากเงินทุนของเขาเอง

ต้นทุนของนโยบาย OSAGO เกิดขึ้นจากอัตราฐานซึ่งใช้ค่าสัมประสิทธิ์ต่างๆ หนึ่งในนั้นคือโบนัสมาลัส CBM ซึ่งเป็นระบบการขึ้นหรือลดราคาค่าโดยสารพื้นฐาน ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือดังกล่าว บริษัทประกันภัยจะปรับการชำระเงินขึ้นอยู่กับว่า ผู้ถือกรมธรรม์มีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยในช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือไม่ ประกันชั้นผู้ขับขี่ วัตถุประสงค์ของการแนะนำ CBM

คือการพัฒนาหลักการเดียวสำหรับการประเมินระดับความเสี่ยงในการขับขี่เจ้าของรถแต่ละรายอย่างง่ายๆ และมีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัย CMTPL ตามลำดับ ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส มาลัสคือการแสดงเชิงปริมาณของระดับการขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุ ชั้นเรียนมีความเกี่ยวข้องกับประวัติการประกันภัย ยิ่งมีการชดใช้ค่าเสียหายสำหรับ OSAGO ในนั้นมากเท่าไร ก็ยิ่งต่ำลงเท่านั้น

และในทางกลับกัน ด้วยการลงทะเบียนพลเมืองของยานยนต์แต่ละครั้ง ผู้เอาประกันภัยจะได้รับมอบหมายระดับการดำเนินงานที่ปราศจากอุบัติเหตุ ขึ้นอยู่กับสถิติเหตุการณ์ของผู้เอาประกันภัยของผู้เอาประกันภัย คลาสประกันภัย CMTPL มี 15 หมวดหมู่ที่แสดงถึงการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ M0 และ 1 ถึง 13 M คือค่าต่ำสุด 13 เป็นตัวบ่งชี้สูงสุดของการขับขี่ที่ปราศจากความเสี่ยง

จุดเริ่มต้นของประสบการณ์การขับขี่ และประวัติการประกันภัยรถยนต์เป็นชั้นที่สามค่า สัมประสิทธิ์โบนัส มาลัสเป็นหนึ่ง ระดับนี้กำหนดให้กับผู้ถือกรมธรรม์ที่สมัครขอสัญชาติรถยนต์เป็นครั้งแรก ขั้นตอนที่สามหมายความว่าเมื่อคำนวณต้นทุนของ OSAGO ประเภทของยานพาหนะ ยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ ภูมิภาคที่อยู่อาศัยของผู้ขับขี่ ประสบการณ์จะถูกนำมาพิจารณา แต่ประวัติการขับขี่จะไม่ถูกนำมาพิจารณา

จากนั้นอัลกอริทึมต่อไปนี้ก็ใช้งานได้ หากในระหว่างปีที่ผู้เอาประกันภัยไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียว ระดับชั้นจะเพิ่มขึ้น ถ้าเขากลายเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุ มันลงไป สำหรับแต่ละระดับมีค่าที่แน่นอนของค่าสัมประสิทธิ์การแก้ไข KBM เมื่อกำหนดคลาสขั้นต่ำ M จะใช้ KBM เช่น OSAGO มีราคาสูงกว่าเกือบ 2.5 เท่า KBM เป็นโบนัสส่วนบุคคล มันไม่ได้ผูกติดกับตัวรถ แต่กับคนขับ

ซึ่งมันถูกบันทึกไว้เมื่อซื้อรถใหม่ เมื่อกำหนดชั้นเรียน จำนวนคำขอของผู้เอาประกันภัยต่อบริษัทประกันภัย เพื่อขอเงินชดเชยระหว่างปี อายุ และประสบการณ์การขับขี่ทั่วไปจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด ก็ยิ่งมีระดับสูงขึ้นเท่านั้น มูลค่าของ KBM จะได้รับการตรวจสอบทุกปีเมื่อสมัครเป็นพลเมืองยานยนต์ ความสัมพันธ์ระหว่างชั้นประกันกับค่าใช้จ่ายของ OSAGO

ขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์ ผู้เอาประกันภัย ที่เกิดขึ้นระหว่างระยะเวลาที่สัญญาเดิม มีผลบังคับใช้เมื่อออกกรมธรรม์สำหรับงวดใหม่ ค่าสัมประสิทธิ์อัตราการประกันที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปใช้กับการกำหนดระดับที่ปราศจากอุบัติเหตุในระดับที่ต่ำกว่า KBM เป็นวิธีเดียวที่จะลดค่าประกัน ไม่นับส่วนลดทั่วไปสำหรับการลงทะเบียนออนไลน์ หากผู้ขับขี่หลายรายเข้าร่วมนโยบาย KMB จะถูกกำหนดโดยผู้ที่มีอายุน้อยที่สุด

และไม่มีประสบการณ์มากที่สุด ในการคำนวณค่าประกันนั้นจะใช้คลาสของมัน ไม่ใช่ว่าอุบัติเหตุทั้งหมด จะส่งผลให้เกิดการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ใหม่ และการใช้ปัจจัยคูณ ระดับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุจะไม่ลดลงหากผู้เอาประกันภัยประสบอุบัติเหตุ แต่พบว่าไม่มีความผิด แต่ได้รับบาดเจ็บจากการกระทำของอีกฝ่าย การคำนวณปัจจัยการแก้ไขในขั้นต้น ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายชั้นเรียนเมื่อสิ้นสุดสัญญา

ในอนาคต ตารางที่ได้รับการอนุมัติตามกฎหมายจะใช้สำหรับการคำนวณ ในแต่ละปีของการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่จะได้รับส่วนลดสูงสุด 5 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่เกินครึ่งหนึ่งของค่ากรมธรรม์ สำหรับแต่ละคลาส CBM จะถูกคำนวณ ตัวอย่างเช่น ในระดับที่สี่ของการขับขี่ที่ปราศจากความเสี่ยงจะเท่ากับ 0.95 ในระดับที่ห้า 0.9 เป็นต้น บนหลักการลดลงตามระดับที่เพิ่มขึ้น

คุณสามารถคำนวณคะแนนของคุณเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องบวกจำนวนปีที่ไม่มีการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดพลาดของคุณเพิ่มเป็นสามพื้นฐาน หากเกิดอุบัติเหตุ คุณต้องใช้ตารางคลาส และ KBM สำหรับการคำนวณ บริษัทประกันภัยบางแห่งจัดตารางทรัพยากรอย่างเป็นทางการสำหรับการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์โบนัส มาลัสออนไลน์อย่างอิสระ

มักเกิดขึ้นที่ชั้นเรียนถูกประเมินต่ำไป สำหรับคนขับที่มีสติสัมปชัญญะ ความจริงข้อนี้ไม่เป็นที่พอใจ ข้อผิดพลาดและระดับความปลอดภัยลดลงเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้ ความประมาทเลินเล่อของพนักงานของบริษัทประกันภัย รับซื้อรถปลอม ในเวลาเดียวกัน คลาสจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่จะไม่เพิ่มขึ้นในหนึ่งปีเนื่องจากนโยบายไม่ได้ลงทะเบียนในฐานข้อมูล MTIBU

ข้อผิดพลาดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนใบขับขี่ หนังสือเดินทาง หากเกิดกรณีดังกล่าวขึ้น เจ้าของรถมีสิทธิยื่นคำร้องกับบริษัทประกันภัย เพื่อดำเนินการฟื้นฟู KMB ในกรณีนี้ คุณจะต้องแสดงหนังสือเดินทาง เอกสารเกี่ยวกับการเปลี่ยนชื่อ สิทธิเก่าและใหม่ ใบรับรองจากกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน เมื่อมี ไม่มีอุบัติเหตุ ข้อตกลง OSAGO เก่า

สามารถรับรายการเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดได้จากผู้จัดการของบริษัทประกันภัย หากข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ KMB ในทางที่ผิดได้รับการยืนยัน บริษัทประกันภัยจะต้องคืนเงินที่ได้รับอย่างผิดกฎหมายให้กับคุณ ในกรณีที่ปฏิเสธที่จะคำนวณใหม่ ผู้เอาประกันภัยสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนกับธนาคารแห่งชาติหรือ MTIBU การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ เป็นวิธีการยกระดับระดับพลเมืองอัตโนมัติ

การสูญเสียโบนัสนั้นง่ายกว่าการได้รับมาก ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ การคำนวณย้อนกลับจะเร็วขึ้น ระดับคนขับที่สูงในที่ที่มีอุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อปี จะลดลงทันทีหกจุด การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุช่วยให้เจ้าของรถลดต้นทุนการเป็นพลเมืองของรถยนต์ได้ ยิ่งความผิดของคุณ นานขึ้น จะไม่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ยังไม่มีฐานเดียวสำหรับการบัญชีสำหรับการจัดระดับชั้น

และค่าสัมประสิทธิ์ KBM บริษัทประกันภัยแต่ละแห่งจะเก็บข้อมูลสถิตินี้ไว้ เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถที่จะติดต่อบริษัทประกันรายเดียวกัน เนื่องจากในกรณีนี้ทราบประวัติการประกันภัยของเขา มีการรับประกันการคำนวณชั้นที่ถูกต้อง และการใช้ปัจจัยการแก้ไข เมื่อสมัคร IC อื่น เป็นการยากที่จะพิสูจน์ว่าไม่มีอุบัติเหตุ ส่วนลดสำหรับ OSAGO สำหรับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ เป็นสิ่งจูงใจให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎจราจร

รักษารถให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสม และรักษารูปแบบการขับขี่ที่สงบ บริษัทประกันมีความจงรักภักดีต่อเจ้าของรถที่มีประวัติการขับขี่ โดยปราศจากอุบัติเหตุมาอย่างยาวนานมากกว่าผู้ขับขี่มือใหม่

บทความที่น่าสนใจ : ความอ่อนแอ การกำจัดสาเหตุของความอ่อนแอ อธิบายได้ ดังนี้